靖遠境內會寧關是我國唐代最大的渡口

            時間:2013-05-30 08:01來源:科技鑫報 作者:劉滿 點擊: 載入中...


            會寧關遺址






            靖遠縣境內的會寧關古渡口

                   如果有人問你:唐代時我國最大最繁忙的渡口在哪里?你可能會說,在今山西、河南或山東境內的黃河上,或者說在今湖北、江蘇的長江上。其實唐代全國最大的渡口是會寧關渡,它就在今甘肅省靖遠縣境的黃河上。
                   古絲路的主干道和干道都經過甘肅境內,因此在甘肅境內的黃河上有不少著名的古渡口。這些渡口集中在唐代的河州(治所在今甘肅臨夏市)、蘭州(治所在今甘肅蘭州市城關)和會州(治所在今甘肅白銀平川區水泉鄉的纏州城遺址)境內,其中以河州境內的渡口為最多,明確見于歷史記載的就有五處。在這些渡口中,河州境內的臨津關渡(在今甘肅積石山縣大河家鄉的積石關)、鳳林關渡(在今甘肅臨夏縣北的蓮花城,今已沒入劉家峽水庫),還有蘭州市城關西北的金城關渡,都是絲路上重要的關津。但比較而言,會寧關渡不僅是絲路上最大的渡口,也是當時全國最大的渡口。
                   會寧關渡,原名烏蘭津,最早見于《北史》和《北齊書》的《可朱渾元傳》?!顿Y治通監》梁紀武帝大同元年(公元535年)也記載說:“道元(可朱渾元字道元)帥所部三千戶西北渡烏蘭津抵靈州(治所在今寧夏靈武市西南)。”這個烏蘭津就是唐代會寧關北黃河上的渡口??芍诰嘟褚磺陌俣嗄暌郧?,這里已是黃河上有名的渡口。北周武帝時,在渡口北的黃河邊設置了烏蘭縣和烏蘭關。從渡口邊同時設關設縣的情況來看,當時的烏蘭津已是黃河上一個重要的渡口。
                  唐代 會寧關位于靖遠縣城東北雙龍鄉的北城灘,會寧關城北的黃河上就是上述的烏蘭津也就是唐代會寧關渡。與北城灘隔河相望,就是今甘肅景泰縣的五佛鄉,唐代的烏蘭關也設在這里。會寧關和烏蘭關兩座雄關,一南一北,分別扼守在這個黃河的渡口上。一個渡口,在兩岸分別建有關城,派兵戍守,這在當時全國的關津中也是少有的。不僅如此,唐朝政府也在烏蘭關附近幾里處設了烏蘭縣,又在烏蘭關西北20里處設有一個管兵七千人(一作“千人”)的新泉軍。顯然這些都是為了保護渡口及其道路的暢通與安全,凡此種種,充分說明在當時全國的津渡中,會寧關渡的地位是十分重要的。會寧關之所以重要,在于它所在的會州是一個交通要沖,四達之地,由會州出發,東南可至原州(治所在今寧夏固原縣),西南可到蘭州,西北可通涼州(治所在今甘肅武威市),東北可達靈州。
                   元鼎五年(公元前112年),漢武帝從長安出發,經由雍縣(治所在今陜西鳳翔南),翻越隴山,“西臨祖厲河而還。”這個祖厲河不是指今會寧縣境的祖厲川水(今祖厲河),而是指當時今靖遠縣境內的一段黃河。漢武帝親自巡視今靖遠縣一帶的黃河,說明西漢王朝對這一地區的重視,也說明早在西漢時,長安至今靖遠縣之間已有可供皇帝車駕通行的道路。之所以如此,是因為靖遠縣境內的黃河,自古就是一個適宜設立渡口的地方。
                  古人為什么要在長安和今靖遠縣之間修一條道路呢?又為什么要將渡口設在靖遠縣境的黃河上呢?顯然這同漢、唐時代的政治中心長安,與通往河西走廊東部重鎮武威的位置有著直接的關系。地處河西走廊的漢代河西四郡,即后來唐代的涼、甘、瓜、沙諸州,都是通往西域的必經之路,因此漢、唐王朝都要在長安和河西走廊之間找一條便捷的道路。在地圖上,如果我們在長安和河西走廊的涼州這兩點之間劃一直線,就會發現靖遠縣城東北、北城灘所在的黃河彎曲地段,差不多就在這條直線上。這里是古絲路的必經之地,也是由長安到河西最捷近的地方。
                   從唐人的記載的方向和道里來看,這里也是長安、涼州間一條捷近的路。據《元和郡縣志》涼州下記載,唐代由涼州到長安的驛路有兩條:一條是所謂的秦州路,因經由秦州(治所在今甘肅天水市)而得名,即人們所說的絲路南線。這條路從當時的涼州出發,經今天??h,大致沿今永登縣境的莊浪河谷和黃河北岸到蘭州。再往南經臨州(治所在今甘肅臨洮縣)、渭州(治所在今甘肅渭源縣)、秦州、隴州(治所在今陜西隴縣)和岐州(治所在今陜西鳳翔縣)到長安。這條路全長2000里。另一條是所謂的烏蘭路,因經由會州烏蘭縣(治所在今景泰縣五佛鄉附近)而得名,這就是人們所說的絲路北線。這條路是由涼州往東南經今古浪縣到唐烏蘭縣,在縣城附近有烏蘭關,由關城所在的會寧關渡渡河,就到了黃河南岸的會寧關。再從會寧關往東南,就到了當時會州的駐地會寧縣(治所在今白銀市平川區水泉鄉的纏州城遺址)。由會寧縣往東南經原州、涇州(治所在今甘肅涇川縣)      州(治所在今陜西彬縣)到長安。這條路行程大約是1730里??梢钥闯?,烏蘭路是一條比較捷近的路,要比秦州路少約二三百里。而且整個行程不必多次穿越高山深谷,比秦州路易于行走,惟一的缺點是,渡過黃河以后沿途人煙稀少,比較荒涼。唐代經由南線秦州路西行的人有玄奘、高適、岑參等,經由北線烏蘭路的有王維、顏真卿等。北線是一條軍道、商道,主要是軍隊和商人行走的路線,運輸的是軍隊的糧秣和商品。
                   這里還有一個問題,就是在靖遠縣境的黃河上,可以設置渡口的地方不少,為什么一定要將會寧關渡設在今靖遠縣北城灘北的黃河上呢?黃河從靖遠縣西境的烏金峽流入縣境,到縣城東北的黑山峽出縣境,全長340多里(包括已劃入白銀市平川區的紅山峽一段)。因此靖遠縣可以說是黃河流經甘肅縣境中河道最長的縣。在這么長的河道上,當然有不少可以作為渡口的地方,如北灣鄉的寺兒灣、烏蘭鄉的虎豹口(河包口)、石門鄉的小口(石灘)、興隆鄉的大廟等。但是我們這里所說的渡口,是供大軍、商隊及其糧秣、商品通過的渡口,是與漢、唐長安的驛道相通相連的渡口。這樣的任務就不是一般渡口所能承擔的,更不是鄉村野渡所能勝任得了的。在靖遠縣城東北由南往北的黃河上,有紅山峽,全長180里,是我國黃河上最長的峽谷。這一帶黃河水流落差十幾米到20米。峽谷兩岸高出黃河水面幾十米,人們熟知的“洋人招手”(陰窩石)、“觀音崖”等險灘就在這里。因此這一段黃河上是不利于設置渡口的,準確地說是不適宜設置大的渡口的。同樣在靖遠、景泰兩縣和寧夏中衛縣交界處的黃河河段上,這里有黑山峽,也不宜于設置大的渡口。靖遠縣北城灘一帶,地處黃河南岸,北面是景泰縣的五佛鄉,這里上下十多里的黃河正處在紅山峽和黑山峽兩個峽谷之間。五佛鄉和北城灘一帶的黃河兩岸,群山環繞,形成一個河谷盆地,比較開闊,而且水流平緩,也沒有急流險灘,適宜設置渡口,尤其適宜設置大的渡口。
                   關于會寧關的位置,《元和郡縣志》和《太平寰宇記》都記載說:會寧關,東南(一作“西南”)去州一百八十里。說明會寧關在 會州駐地會寧縣西北(或東北)180里的地方,無論是“東南”,還是“西北”,會寧縣和會寧關,一個在南,一個在北,這個大方向這是無法改變的,而且兩者相距是180里。這是唐、宋時人的記載,也是明確無誤的。已如上述唐會寧縣在今白銀市平川區水泉鄉的纏州城,以北城灘為會寧關所在,這與唐會州會寧縣在方向和里數上相符?!吨袊鴼v史地圖集》第五冊35~36圖,將唐會州的治所會寧縣標在今靖遠縣城,又將會寧關、烏蘭縣標在靖遠縣城西南的黃河南岸,遠離黃河,這是欠妥的。因為這既不符合唐宋人的記載,也不合情理。
                   開元天寶時的唐王朝是我國封建社會的鼎盛時代,它的西境在長安以西萬里以外的地方。它在我國西北地區設有河西、隴右兩個節度使,還在今新疆地區設有安西、北庭兩個都護府。離會州最近的河西節度使(治所在甘肅武威市),當時駐軍7.3萬人,馬9400匹。隴右節度使(治所在今青海樂都縣)管兵7.5萬人,馬1.06萬匹。僅這兩個節度使管轄的十幾萬軍隊和兩萬匹軍馬的糧秣、器械,大都是要經由會寧關渡渡河。“無數鈴聲遙過磧,應馱白練到安西”,來住于長安與涼、甘、瓜、沙諸州及西域各國間的商旅及其貨物,大多也是經由會寧關渡河的。因此會寧關就成為當時全國最重要也最繁忙的渡口。
                   唐代的關津分為上、中、下三個等級,只有在長安周邊的關中地區、與驛道相連的關才能是上關,其它地方與驛道相連的關只能是中關或下關。據《大唐六典》記載,會寧關就是當時全國十三個中關之一。在唐代有名的十一個關津中,會寧關渡是當時最大的。唐朝政府規定:國內各大渡口,凡是沒有橋梁的,“量其大小難易”,由政府撥給船只和船工。據唐代《水部式》記載,開元、天寶時,“會寧關有船伍拾”。每只船的船工以三至五人計,會寧關渡約有船工約200人,每天渡河的人當達千人以上。就船只和船工的數量而言,會寧關渡在當時全國沒有橋梁的渡口中,完全可以說是絕無僅有的??梢韵胍?,當年的北城灘一帶,四周巍巍群山環抱,滔滔黃河中流,倚山臨水,一南一北,是雄偉的會寧關城和烏蘭關城。關城下的黃河階地上是等待渡河的士兵、商人和物資,大河兩岸車來船往,人喊馬嘶,一定是十分熱鬧的。
                   安史之亂后,隴右、河西的大片土地淪入吐蕃之手,朔方節度使(治所在今寧夏靈武西南)駐守的靈州一帶就成了吐蕃進攻的目標之一。據《資治通鑒》記載,唐德宗貞元十六年(公元800年),為了便于渡河入侵,吐蕃在烏蘭關下修建了一座浮橋,這就是烏蘭橋。關于吐蕃修建浮橋的經過,還有一段有關當時因邊將腐敗生事的故事。原來吐蕃想在烏蘭關下的黃河上造橋,就預先在黃河岸邊準備材料。當時朔方節度使就常派人潛入會寧關渡附近,將建橋材料投入黃河,使 之無法建橋。后來王    作了朔方節度使,吐蕃 聽說此人貪婪,就事先賄賂他,然后就抓緊時間,加緊建橋。橋建成之后,在橋頭上修建了一個半園形的環城,加強防御。此后,吐蕃就從橋上渡河,經常進犯朔方一帶。
                   會寧關最繁忙的時間是唐代的開元、天寶年間。因為安史之亂,唐王朝由盛轉衰,絲路道阻,會寧關最為輝煌的一頁也就成為過去,變成了歷史的遺跡。
            (責任編輯:鑫報)
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