報廢汽車如何變廢為寶?記者探訪綠色精細化拆解流水線

            時間:2019-12-10 13:36來源:大西北網 作者: 點擊: 載入中...
             報廢汽車如何變廢為寶?——本報記者探訪綠色精細化拆解流水線
             
             
              大西北網訊 一輛報廢汽車應如何處理?處理不當是垃圾,甚至會造成嚴重污染,處理規范則是資源。報廢汽車“變廢為寶”需要精細化分類,拆解分類越細,所得到的資源就越多,因此政府相關部門越來越重視汽車報廢回收行業的發展。在此背景下,蘭州市再生資源回收公司下屬企業蘭州市利源報廢汽車回收中心,被列為國家級城市礦產示范基地、1.18萬輛報廢汽車拆解項目實施單位。12月7—8日,記者走訪了解到,蘭州市利源報廢汽車回收中心成立于1958年,是中國再生資源回收利用協會和全國報廢汽車協會專業委員會會員單位,是甘肅省商務廳認定的報廢汽車回收、拆解企業。2009年被國家商務部、財政部確定為甘肅省首批“報廢汽車回收拆解企業升級改造示范工程”試點企業之一。中心“出城入園”進入蘭州再生資源循環經濟加工產業園,集聚發展。項目占地80畝,總投資5000萬元。引進國內先進的報廢汽車車身整體破碎及廢鋼加工生產線設備,實現現代化綠色環保拆解、破碎,對可以再利用的汽車零配件進行分類加工、檢測回收利用。項目建成后,新增產能4.72萬噸/年,形成產值2億元。
             
              1每輛報廢汽車預處理前先進行“抽血”
             
              一輛汽車走到“生命”的終點后,在回收時如何物盡其用,以綠色環保的方式走向“重生”?連日來,記者在蘭州市利源報廢汽車回收中心看到了一種環保的回收方式——綠色精細化拆解。
             
              走進報廢汽車拆解流水線廠房,記者看到一邊是報廢汽車預處理流水線平臺,一邊則是大型的拆解機正在拆解一輛大型面包車。“在這里,每輛汽車要經過拆解車間拆解前的必備工序——‘抽血’。”市再生資源回收公司副經理龐亮這樣比喻。原來,為了防止廢液污染,每輛汽車在拆解前,車內機油、燃油、防凍液、助力油、剎車油、玻璃水及氟利昂等液體都要被抽干,被下游有資質的企業分類回收處理。
             
              如果在拆解過程中有微量的附著廢液滴落怎么辦?不急!還有第二道防止污染的“關卡”——防滲地面。“在拆解車間,地面都已進行了防滲漏處理,保證汽車拆解全程不產生廢液污染。”龐亮說。
             
              嘎嘣!嘎嘣!在拆解車間,一臺大型工程機械擎起“巨鉗”對一輛面包車金屬外殼進行剪切。據了解,傳統金屬熱切割會產生火花、煙霧等污染物,該項目切割工序采用全程無火花、無煙霧產生的液壓剪切,保證全程沒有廢氣污染。
             
              精細化拆解,是該項目的另一大特色。記者看到,一輛輛汽車在流水線上緩緩推進,工人在對其“內臟”——發動機、變速箱等一一拆除。“拆解過程就像汽車裝配的‘逆作業’,汽車被依次進行外飾拆解、底盤拆解、內飾拆解。”龐亮說。
             
              據了解,對于一些成色較好的汽車,發動機等零部件拆除后還可二次利用。其余的廢金屬進行剪切破碎后,被送往鋼廠熔煉再造二次利用。車內飾、保險杠等廢塑料則可制成嶄新的塑料顆粒,被下游塑料產業循環利用。一輛車就這樣“脫胎換骨”,走向“重生”!
             
              該綠色拆解流水線設計拆解能力為1.18萬輛,目前每年回收拆解報廢汽車6000多輛,成為我市綠色循環經濟新亮點。
             
              2一輛報廢汽車能拆出多少“寶”?
             
              流水線生產大大提高了汽車的總裝效率,而在蘭州市利源報廢汽車回收中心拆解流水線上,一輛整車在流水線上“還原”成了零部件,進而轉化成原材料。
             
              記者注意到,回收回來的報廢車輛整齊地停放在拆解車間外的院子里,等待“上線”拆解。汽車的生產工藝復雜,使用的工業材料多樣,拆解也同樣是一項技術活,需要對各種材料進行分類處理。
             
              “汽車輪轂、車門、座椅、總成件等零部件一一被拆解,并分門別類有序存放,廢油也被抽干清理,車殼送至超大型破碎機破碎成廢鐵。”現場拆解的一名工人如是說。
             
              記者注意到,拆解車間盡管是一個汽車“垃圾”回收處置基地,卻干凈清爽。
             
              “粗略估算,一輛小型汽車拆解出的零件設備進一步細分后,可得到廢鋼鐵約600公斤、橡膠約50公斤、發動機約200公斤、塑料約40公斤、雜鋁電機約4公斤、銅線約12公斤、瓦圈40公斤。”蘭州市利源報廢汽車回收中心副經理王清玉說,“從汽車生產線,到報廢汽車精細化拆解線,一輛車經歷了一個完整的閉環,也讓資源得到循環再利用。”
             
              今年6月1日新發布的《報廢機動車回收管理辦法》做出調整,拆解的報廢機動車“五大總成”具備再制造條件的,可以按照國家有關規定出售給具有再制造能力的企業,經過再制造予以循環利用。“這是一大利好。”龐亮說,新的政策下,“五大總成”只能交給有資質的專業企業來做再利用處理,不會在拆解后直接流入市場,能有效避免報廢汽車流入黑市。
             
              業內人士表示,新規定不僅體現了發展循環經濟的要求,讓報廢機動車實現再制造、再利用,預計還會提高消費者和回收企業的經濟效益。
             
              3報廢汽車綠色拆解前景可期
             
              “從國家到地方,各地政府對汽車拆解的環保要求越來越高,這讓我們這些早一步實現‘綠色’拆解的企業嘗到了甜頭。雖然我們目前處于‘吃不飽’的狀態,但新的《報廢機動車回收管理辦法》的出臺進一步提高了行業的環保門檻,市場前景可期。”龐亮說,除了提高環保門檻、提升技術支撐,還有場地的要求外,規范市場管理更是行業發展的重要保障。
             
              據了解,目前我市每年報廢的機動車達2萬多輛。“現在已經不太忙了,最忙時每天拆解機動車200臺左右,那場景才叫壯觀呢。”龐亮說,一輛報廢的汽車經過查驗、評估、放油等程序后,就正式進入了拆解程序。“流水線拆解一輛小車耗時30分鐘左右,而大型拆解機拆解一輛不到10分鐘。”該回收中心一名從事報廢汽車拆解多年的師傅說,在他看來,這樣的拆解能力,已經處于全國先進水平,在我省處于一流水平。
             
              “市場前景很光明。根據全省機動車現有保有量估計,未來幾年我市機動車報廢數量將迎來高峰。而且通過最近交警部門對報廢車輛的整治行動,回收中心回收的報廢車輛數量在增加。此外,大量超標電動自行車將禁行,這些都將成為新的增長點。”龐亮說。蘭州日報社全媒體記者滕效宏文/圖
            (責任編輯:蘇玉梅)
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