安寧將成蘭州商業副中心

            時間:2012-07-10 06:43來源:鑫報 作者:王占東 施梓慶 點擊: 載入中...

             從蘭州BRT和軌道交通在安寧開建看區域經濟發展


              
              
              7月4日14時,蘭州市安寧區費家營“地5大道”地下商業街項目銷售大廳里,依然一片繁忙,前來咨詢、購買和簽約入駐的商戶絡繹不絕。

             








            “地5大道”地下商業廣場銷售火爆


              “地5大道”地下商業街的沙盤上,“已售出”的標簽幾乎貼滿了所有位置,銷售人員說:“90%的已經售完!”這個在蘭州首條BRT上崛起的金城未來規模最大的地下商業街,著實比眼下盛夏的天氣還要熱。


              強烈感受到BRT和軌道交通兩個交通體系帶來變化的,不僅有“地5大道”,還有地產界和安寧區的居民,沿線一棟棟拔地而起的樓盤,讓所有人感到一條動感、時尚、活躍的都市帶正呼之欲出。

             

              織就商業網絡的“金針”
              
              眾所周知,商業氛圍的形成,靠的是一張密集商業網絡的形成。而蘭州BRT和軌道交通的規劃建設,就是織成這張網的那根金針。


              安寧區,因其在整個蘭州版圖上所處的特殊地理位置,成為了蘭州BRT的始發站和軌道交通試驗段,也因其具有的商業潛力,為發展“BRT商業”和“軌道交通經濟”創造了有利條件。近30萬的密集人居社區、十幾萬的大學高校師生,為區域商業開發提供了客源保證;眾多科研單位和大中型企業,使區域高收入人群較為集中。這些都為利用BRT和軌道交通建設發展經濟,提供了無限可能。


              車輪滾到哪里,就把人流帶到哪里,也把財富帶到哪里。


              當城關、七里河、西固的區域空間已無多少騰挪之地時,安寧串聯蘭州東西、南北的區位優勢日益彰顯,承接城市商業副中心的歷史重任已然在肩。


              BRT和軌道交通,是現代城市交通系統中的兩個重要體系,是城市加大地面和地下拓展在交通上的體現。而BRT和軌道交通建設帶來的不僅僅是交通狀況的大力改善,隨之而來的還有其對社會經濟的深遠影響。


              蘭州交通大學教授、蘭州交大房地產研究所所長劉義認為:“蘭州的BRT和軌道交通網絡,必將會成為城市的黃金經濟線。BRT和軌道交通,代表著人流、代表著物業升值、代表著城市未來的發展方向。很多大城市都因為BRT和軌道交通的開通,同時建成了四通八達的商業網,把人流、物流、商流和信息流有效匯聚并快速流動,為城市財富功能的升級提供了一個快速載體。”


              劉義把這種交通變革帶來的經濟效益稱為“BRT或軌道交通的商圈效益”,“這是一個立體效益,它可以充分地把空間價值凸現出來,讓寸土寸金的地段價值,通過BRT和軌道交通得到進一步提升。”

             

              蘭州軌道交通經濟提前破土


              7月4日中午,蘭州市國家經濟技術開發區甘肅大誠投資有限公司的辦公樓里,總經理趙文麟正翻看著“地5大道”地下商業街的相關資料。


              “地5大道”,是在安寧區政府主導下,由甘肅大誠投資有限公司投資建設的、一座鑲嵌在BRT快速公交動線上的現代化地下商業街,作為BRT快速公交系統的一部分,沿東西方向,打通并連接了費家營到桃海市場的地下直線空間,不僅與快速公交動線完美互通,更形成了與地上成熟商業氛圍的立體互動。


              “地5大道”坐擁安寧費家營十字商圈,將BRT與成熟商圈所帶來的洶涌人流進行高效聚合和有效引導。20余個中高檔社區、十幾萬高校師生消費需求空間、華聯生活超市、規劃中的大型百貨中心營造出純熟商業氛圍。


              而在趙文麟看來,更遠大的理想和目標還在后頭:“我們這是為將來軌道交通與經濟融合,為開啟蘭州軌道交通經濟做歷史準備。”
             


             

             

              趙文麟翻看“地5大道”資料


              “說實在,我心中一直有個夢想,這個夢想至少在五年前就有了。”趙文麟認為,蘭州兩山夾一河,在城市化向縱深推進的趨勢下,地面可開發的空間已少之又少,未來必然要向地下要空間,這是趨勢。”


              2011年是讓趙文麟感到驚喜的一年,這一年,蘭州要在安寧開建首條BRT、擬定開啟蘭州輕軌建設,安寧區政府發出號召,希望企業家和企業投入到開發安寧地下空間的建設中。得知這一信息和號召,趙文麟產生了極大興趣,能否先依托BRT做一個地下商業街?為未來軌道交通經濟做歷史的鋪墊和準備?


              甘肅大誠投資有限公司率先看到了巨大商機,在蘭州BRT建設規劃伊始,就將商業開發與BRT地下人行通道建設相結合,打造出集交通客流引導、地下商業、消費休閑、市政公益等功能于一身的蘭州首個BRT商業體——“地5大道”。談及當初的構想,趙文麟說:“交通,是一個城市的經濟命脈,但城市的地面空間是十分有限的,城市交通發展的未來必然是向地下要空間!其實商業發展也是如此,未來的商業經濟發展,必然是跟交通緊密相連的,城市交通發展的出路在哪里,商業經濟發展的出路也就在哪里。因此,我們要順應這種趨勢,把商業開發和市政交通設施建設融為一體,既有效解決了交通建設的人流引導問題,又解決了商業運營急需的客流匯聚問題,可謂互惠互利,和諧共贏!”

             

              告別無區域商業中心時代


              廣州“流行前線”、深圳“第一碼頭”、“明發商業廣場”、濟南“金街”、鄭州“東方國際休閑購物廣場”、常州“懷景一號商業街”……一個個商業神話,通過BRT和軌道交通的建成運營改變著城市商業格局,引爆著城市商業消費熱點。


              趙文麟說:“多少年來,安寧這個蘭州市的高校聚集區竟沒有一個能夠滿足年輕人消費的商業中心;一個國家級經濟開發區所在的區,至今沒有一個區域性商業中心;再放眼蘭州,城關、七里河、西固都有各自的商業中心,且已經形成多年。想想看,這是一件不得了的事!”


              “當然,這其中的原因是多方面的,其中一個大問題就是交通,交通區位資源的缺乏,很大程度上制約了經濟社會的發展,包括商業、地產等。” 趙文麟認為,與蘭州首條BRT一起誕生的“地5大道”地下商業街,將借著安寧交通歷史性的變革而整合出多年“閑置”的資源優勢,以費家營為中心打造一個安寧的區域性商業中心。


              蘭州東安房地產開發有限公司營銷部負責人認為,蘭州首條BRT和軌道交通在安寧開建,對地產的影響是顯而易見的,但對安寧區更深遠的影響,將是歷史性地給安寧帶來商業發展的革命性變革。據有關報道顯示,政府已經計劃以劉家堡為中心建設一個30萬平方米的商業綜合體。


              這位負責人指出,隨著這兩大代表現代化都市的交通系統的建設,將對安寧商業中心的啟動,打下高起點的良好基礎,安寧區以后的商業氣氛將會迅速濃烈,等于將安寧與城關的商業地位帶到了同一起跑線上,并由此開啟安寧區域性商業中心發展、發達的通途。


              這位負責人舉例,從今天的區位優勢看,像沃爾瑪這樣的企業未來要進駐蘭州的話,就可把總部放在安寧區,因為沃爾瑪配送特點是,一個城市至少有三個點才配送,在城關區沒有地方選擇建設配送點的情況下,最理想的就是安寧區,然后再在西固、七里河、城關設分店。


              “當初規劃建設安寧至西站段的快速公交系統時,我們就借鑒了很多城市的成功經驗,決定充分響應蘭州市委市政府的號召,有效利用地下空間,把過街地下通道與商業結合起來。我們認為這么做,既可以充分利用民間資本,解決地下過街通道的開發資金問題,又有利于安寧區形成新的經濟增長點,還有利于滿足周邊居民的購物消費需求。所以這個構想一經提出,就得到了安寧區委區政府、有識開發商和安寧居民的廣泛認同。最后我們決定選擇資質可靠、資金實力雄厚的甘肅大誠投資有限公司作為安寧BRT地下過街通道商業街的開發者。相信在多方的共同努力下,這項工程一定會成為蘭州城市交通項目中的一個亮點!”亞行貸款蘭州城市交通項目辦公室的相關領導如是說。


              隨著蘭州首個“BRT商業”——“地5大道”的精彩亮相,安寧區域將形成以費家營為中心的區域商圈,而“地5大道”將作為商圈的中心商業體,依托BRT動線,將其商業帶動影響作用輻射到整個BRT沿線,從而盤活整個安寧區的經濟發展,這種影響力是巨大的,它甚至能夠突破區域范圍,輻射影響到整個蘭州的商業格局。


              “雖然城郊具有得天獨厚的生態條件,較為宜居,但是長久以來人們卻不愿意選擇遠離城市中心的樓盤居住和投資。原因不外乎對出行不便和物業升值的擔憂。” 從中集·幸福里 項目策劃經理左貴平的話里,反映出的是人們普遍的購房心態。


              沒有BRT和軌道交通之前,無論是地產商,還是商場經營者,打的都是“地段牌”。單一的地段優勢所帶來的商業磁力是較為有限的,而有了BRT和軌道交通之后,精明的地產商和商場經營者開始打“BRT牌”和“軌道交通牌”。“地段牌”尚有變遷之險,而“BRT牌”和“軌道交通牌”卻無貶損之憂。這也是為什么精明購房者大呼“軌道交通有多遠,我們就敢買多遠”、地產商高唱“軌道交通讓我們近一點點、再近一點點”的原因。

             

              “安寧大盤”借勢揚帆


              “區域增值潛力巨大,領航城市發展,勢力見證未來。加萊·印象法式洋房,家門口的快速公交,暢通蘭州引沸安寧。便捷BRT、體驗快速時代”這是蘭州東安房地產開發有限公司加萊·印象項目工地上醒目的廣告語。
             

              寶迪·文郡地產項目旁的BRT車站正在建設中


              “緊鄰40里黃河風情線,蘭州軌道交通一號線必經之處,安寧軌道交通上的河景房。”這是中集集團開發的“中集·幸福里”樓盤的廣告。


              “新城核心,軌道交通上蓋,40萬平方米國際生活示范區……”這是中海·凱旋門項目的廣告。


              ……


              蘭州首條BRT、蘭州軌道交通試驗段在安寧率先開建的消息,仿佛一夜之間點爆安寧樓市的激情,許多地產項目,不約而同地將BRT、軌道交通視為自己的核心競爭力。


              人們發現,“加萊·印象”一夜之間成為北臨BRT、南臨軌道交通、唯一一個由這兩大軌道交通通過的項目后,蘭州東安房地產開發有限公司營銷部負責人有了溢于言表的驚奇和自信。


              “加萊·印象從南門出去,二三百米就到站,是兩個交通體系都通過的!”蘭州東安房地產開發有限公司營銷部負責人介紹說:“從外地的經驗講,BRT和軌道交通開建的消息對沿線產生的影響,如果反映到地產上來講,房價一般漲幅在1000元以上,蘭州沒有這么高的漲幅,但也至少在300元—500元之間,當然眼下受國家對樓市宏觀調控政策的影響,房價不會出現如此幅度的上漲,但性價比的高度,已成為房產的潛在價值。”


              該負責人表示,蘭州兩大軌道交通體系在安寧的率先開建,對安寧居民更是一件大好事兒,最直接的就是節約交通和出行成本,同時對安寧區的建設也是一種很好的促進和帶動?,F代都市,只要交通便利,就可實現人們的居住分流,隨著兩大交通體系的建設,來往安寧將越來越便利,居住位置的選擇就是一種對未來生活的選擇,在這一大背景下,人們的選擇自然會出現迅速調整,今明兩年安寧區地產開發必定迎來熱潮;而縱觀蘭州城區,目前個別區域也有大的樓盤,但在居住和小區環境的優越性、性價比上,安寧樓盤自然成為購房者的首選。


              兩大軌道交通體系對安寧房產和人居環境的帶動,中集·幸福里項目策劃經理左貴平,也表達了樂觀和充滿自信的看法。


              左貴平指出,從大的片區上說,BRT和軌道交通這兩大現代化都市的快速交通體系,能體現出片區和城市交通發達的水準,發達城市已經做到了,蘭州今年才剛起步,仍有距離。很欣慰的是,這個城市和安寧片區的交通水平已經達到一定程度。


              安寧成為未來的蘭州房產重要片區的大勢已經到來,在兩大軌道交通沿線,今年就會有七八個房產項目,或二期或直接是一期的都要開盤,已經形成火熱的開發片區。


              就目前的安寧區域而言,以BRT和軌道交通為營銷賣點的商住樓盤就多達五六個,而且銷售情況都十分理想,率先打出“BRT牌”的“地5大道”更是創造了淡市營銷的商業奇跡,截至目前,其鋪面銷售已近清盤。

             

              “兩線”串聯多元發展


              北京、上海、杭州、廣州等地什么住宅樓盤賣得最火?什么住宅增值最快?答案只有一個——“BRT盤”和“軌道交通盤”。


              蘭州的軌道交通建設規劃一經出臺,眾多開發商就把目光瞄準了這一潛力無限的目標上來。蘭州打出“BRT盤”和“軌道交通盤”的住宅小區尤以西固區和安寧區居多。安寧區又因為同時具備“河景”和“學區”兩大優勢,其“BRT盤”和“軌道交通盤”更是擁有了其他區域樓盤無法企及的多資源優勢。


              “蘭州期盼多年的這兩大現代化軌道交通體系,給了安寧交通及城市發展歷史性的促進,也給了沿線商品住宅開發很大的機會。”中集·幸福里項目策劃經理左貴平這樣分析道。“選擇住宅,最重要的是環境是否宜居,而宜居則包含三個層面的含義。一是要有好的生態環境;二是要有繁華的商業配屬;三是要有便捷的交通出行條件。在沒有BRT和軌道交通之前,要想兼顧這三者是幾乎不可能的,環境好往往遠離市區,消費購物條件差,出行困難;繁華區,不僅房價貴,而且生態環境欠佳。BRT和軌道交通的出現就能有效地解決這一問題,不僅帶來了便捷快速的出行,而且營造了濃厚的商業氛圍,可謂一舉多得,才使得像‘幸福里’這樣的樓盤具有了更大的市場競爭力。”


              蘭州東安房地產開發有限公司加萊·印象項目營銷部負責人也認為:“BRT和軌道交通的建設,吸引了大量客戶選擇沿線的住宅樓盤,這樣就給沿線商業帶來了新的消費力,而沿線新興的BRT和軌道交通商業又成為沿線住宅的商業配屬,相互滿足、相互促進,而這一切都是源自現代城市交通的進步。”


              可以說,隨著蘭州現代城市交通的革命性發展,住宅市場的“軌道交通時代”已經到來!開發商也將改變不敢在距離市區較遠地方拿地的心理,這對整個城市的發展、開發商的利益保證、購房者的居住品質來說,都是巨大的利好。


              以安寧板塊為例,未來將規劃大量的商務、商業設施,必然進一步加大區域內的人流量與車流量,而BRT的通車、未來軌道交通的修建與運營,無疑將極大地緩解地面交通壓力,縮短居民出行時間,縮小城市半徑。多元發展使板塊內物業增值空間更為明顯。

             

              “安寧人”憧憬的幸福生活


              “現在更好的大環境有了,下來就看企業該如何做了,關鍵的是做好自己的產品質量和品牌質量,拿中集·幸福里來講,我們就靠著60%的綠化率、軌道交通邊上、戶型人性化和科學等一系列優勢和特色,讓消費者來選擇。”說起兩大軌道交通體系給安寧的機遇,年輕、干練、帥氣而又不乏嚴謹的中集·幸福里項目策劃經理左貴平,清醒而沉穩地說。


              在安寧,像左貴平這樣感覺到一定要抓住機遇,乘勢而上,成就事業的人有很多。


              家住安寧費家營的李強說:“我們家就住在BRT的沿線,現在我到城關,親戚朋友聊天總會問我快速公交是怎么個快法?怎么坐,我都會一一講述,有時我講得累了,就說‘跟坐火車差不多!公交車有專用車道!’但說實在的,作為安寧人,我很自豪,希望BRT和軌道交通能夠盡快在安寧建設。”
             

             

              現代化的交通體系將為安寧發展注入新的活力


              左貴平表示,首先有了這樣的一個機會,作為地產企業,應該更加努力地去把握,做出精品工程,貢獻給消費者和這座城市,拿中集·幸福里項目來講,臨靠北濱河路,俯瞰黃河,連接安寧、西固、七里河三大區域,是我們的地理區位優勢,但我們的項目還必有其他的特色,比如項目由住宅、商業辦公及教育三塊區域組成;住宅規模等級為組團級,由十棟住宅樓集合而成;戶數1360戶,戶型面積區間約為60平方米—140平方米;地下車位按1:1設置,人車分流;小區商業辦公由兩座3層集中商業及一棟底部5層裙樓的27層辦公樓構成;小區設3班幼兒園和24班小學,以滿足小區及其周邊區域的教育需求等,只有這樣才能打造出中集·幸福里的特色——安寧優質生態社區,全新寫意幸福生活。


              而對于未來的安寧區,許多人認為,安寧將迎來令人矚目的發展成就。


              趙文麟指出,首先,歷史上安寧的老城區不大,這就意味著其可待開發和利用的空間還比較大,便于向外開發,而不像城關區已經再無輾轉騰挪和向外伸展的空間;


              其次,安寧區是蘭州高校的聚集區,大學生比較多,文化底蘊豐厚,加之流動人口偏少,不像城關區的雁灘板塊等,出現交通擁擠等情況;


              再次,BRT的進入,會讓安寧區的百姓在甘肅最先享受到快速公交帶給城市的現代感和出行的便捷。


              第四,蘭州輕軌也將在安寧開建,這也意味著安寧將提前或更早地領略到蘭州輕軌帶給這座城市的榮耀和便利,自然也必將促進安寧經濟社會的快速發展,從目前一些地產項目的推介和人們對安寧地產的關注上,已可見一斑。


              鬼谷國際智庫機構總裁華山子認為,安寧已處在蘭州現代化的第一起跑線上,加之蘭州市國家經濟技術開發區的帶動,安寧正向著經濟、交通、效率優先的方向進發,成為蘭州未來發展的領跑者和開路先鋒。



             

            (責任編輯:鑫報)
            >相關新聞
          1. 安寧區城管局:多措并舉助力建筑工地復工復產
          2. 復工復產后安寧區一家客運公司的擔當
          3. 弘揚志愿服務“主旋律” 安寧區多措并舉助力文明創建攻堅戰
          4. 安寧區召開2020年區委政法工作會暨掃黑除惡專項斗爭推進會
          5. 安寧沙井驛街道:疫情防控志愿行文明實踐解民憂
          6. 安寧區劉家堡街道:以“網”阻擊構筑社區“1+4+N”防控體系
          7. 頂一下
            (0)
            0%
            踩一下
            (0)
            0%
            ------分隔線----------------------------
            推薦內容
            網站簡介??|? 保護隱私權??|? 免責條款??|? 廣告服務??|? About Big northwest network??|? 聯系我們??|? 版權聲明
            隴ICP備08000781號??Powered by 大西北網絡 版權所有??建議使用IE8.0以上版本瀏覽器瀏覽
            Copyright???2010-2014?Dxbei Corporation. All Rights Reserved
            坐公交车被c了2个小时