橋都賦

            時間:2016-07-13 08:01來源:大西北網-科技鑫報 作者:汪少潭 點擊: 載入中...

             

                宇宙浩瀚,地球如村,和平發展,唯有溝通。橋都(1)締造,我夢我魂,天塹通途,互利共榮!


                我倡橋都,和而不爭。金城故郡,隴右新城;一河相隔,南北失衡(2)。兩山壁立,黃土千尋(3);川狹谷深,溝壑縱橫。曾幾何時,濁浪排空;皮筏木舢,萬戶悲聲。握橋(4)肇建,唐始后延;橋頭翼亭,四角飛檐;挑梁貫拴,獨臥河干。民族融合,借吐谷渾(5)之河厲;廊橋共筑,起雷壇河之三公?;诶葟B,浪卷空中鰲背;穹隆特起,煙飄天上慈航。明清重建,永樂嘉慶道光;虹橋春漲,蘭州八景(6)名揚。黃河浮橋,鐵索巨船;馮勝初建,鄧愈西遷;城西十里,其名鎮遠(7)。白塔山下,楊廉再遷;降龍鎖蛟,將軍護岸。德商泰來,清末改建;蘭州道彭,英甲提案;甘肅總督,升允助贊。風雨鐵橋,笑傲百年;日寇未逞,偽玩喪膽。建國以來,新橋屢現;改革開放,跨越發展。冰河不復,歲月崢嶸;橋都締造,絲路重振。西部開發,歐亞會盟;興利除弊,路拓橋增。天水路(8)北,小西湖(9)畔,東度雁鹽 (10),西跨銀灘(11)。結構新穎,造型美觀,工藝先進,氣勢不凡。雁青(12)通渭,走出宏偉藍圖;白云深安(13),再展美麗畫卷。槳聲燈影,處處飛花濺玉,夜色闌珊,時時霓虹變換。青山綠水,不求奇花異苑;百里風情,到此福壽萬年。大溝小壑,橋興則國富; 車水馬龍,橋通則民安。上天入地,必因地而制宜;唯我獨尊,當相忘于自然。


                我念橋都,如沐春風。泱泱華夏,我祖我宗;東方古國,文化先鋒。原始社會,火種刀耕;逢山開路,遇水架橋。移片石于山澗,免攀越之繁復;橫獨木以溝坎,除涉水之濕寒。春秋戰國,橋形大變。梁有木石之別,跨(14)有多單之分。獨木(15)獨拱(16),隨處可見;多柱多跨,藍橋(17)典范。吊橋(18)拱橋,形式多樣;華夏名橋,傲立東方:文王娶妻,渭河浮橋首創(19);光武再建,悠然漫步長江(20)。盧溝橋(21)北京西南,聯拱石建,石獅二百四十一,難忘國恥百年;廣濟橋(22)潮州東門,通商兩用,一里長橋一里市,妙在活動開關;五亭橋(23)揚州湖畔,橋身拱卷,十五孔通三卷洞,亭亭畫廊相連;安平橋(24)福建晉江,石梁最大,天下無橋長此橋,六角宋塔相伴;趙州橋(25)河北趙縣,單孔面寬,兩側四十二模板,龍獸浮雕可觀;十字橋(26)山西太原,斗拱縱橫,三十四根八角柱,千載獨芳晉祠;風雨橋(27)廣西三江,樓塔五亭,石墩木面覆瓦頂,不用一根鐵釘;鐵索橋(28)四川瀘定,十三鐵鏈,四上九下無木板,紅軍飛渡天險;五音橋(29)河北東陵,順治神道,百二十六方解石,妙音如擊鍵盤;玉帶橋(30)在頤和園,拱圈蛋尖,白玉橋面雙向彎,宛若海上仙山。


                我贊橋都,文明溝通。網絡時代,信息泛濫(31);一屏相隔,男女不辨。鼠標所向,雙刃利劍(32);文明所歸,野蠻所愿??绾4髽?,技術前沿;心臟搭橋(33),命運可變。世界各國,你追我趕;合作交流,共圖高端。米約高架(34),盡享法國藍天;白令海峽(35),亞非歐美可連;日本錦帶(36),全部木工工藝;悉尼海港(37),世界單孔第一。舊金無山(38),張揚國際橘色;杭州有灣(39),再添錢塘奇觀。香港青馬(40),公鐵兩用最長吊;倫敦雙子(41),皇冠開合萬噸船。一橋興廢,演繹故事萬千;眾橋成館,滿目世界博覽。漁舟唱晚,紹興(42)賽過威尼斯(43);高山流水,重慶(44)堪比塞納河(45)。高峽平湖,大漠秋風歌塞北;小橋流水,杏花春雨醉江南。然新橋好建,心橋難聯。金水橋(46)高,上者平步青云;奈何橋(47)低,下者火海刀山。鵲橋(48)相會,緣定金風玉露;康橋(49)再別,難逃冰火人間。楓橋(50)夜泊,情寄夜半鐘聲;廊橋遺夢(51),魂斷金發碧眼。浪漫橋城,人稱巴黎(52);神人同橋,當屬雅典(53)。我愿神州,匯橋成園;文明交融,和諧共建。


                嗚呼!人愛燭梯,我獨橋焉!紅燭不語,以淚洗面;高梯無手,膽戰心寒;扁舟可渡,浪遏飛帆;唯有吾橋,安如泰山(54)。君臣有禮(55),誰越森嚴?長幼有序(56),孤寡誰憐?內外有教,良莠誰辨?男女有別,誰遇紅顏?唯有心橋,直達彼岸!此橋也者?橋之上上焉!


                注釋:


                (1)橋都,本文作者在2009“蘭州橋經濟”論壇高峰會上的發言時首次提出把蘭州打造成中國橋都的概念,后根據當時的思想寫成《橋都賦》。


                (2)金城郡,蘭州舊稱,西漢始元六年(公元前81年)置郡,后經變遷,1941年設市。蘭州依黃河而建,世界地理版圖的幾何中心,黃河自東西穿城而過,是唯一一個黃河穿越市區的省會。


                (3)尋,古以八尺為一尋。“千尋”,形容極高或極長。出自晉左思《吳都賦》:“擢本千尋,垂蔭萬畝。” 唐劉禹錫《西塞山懷古》詩:“千尋鐵索沉江底,一片降幡出石頭 .” 清林則徐《輿纖》詩:“一線劃開云徑曉,千尋曳入洞天秋。” 趙樸初《西江月·參觀密云水庫工程》詞:“鐵壁千尋鎖浪,碧波萬頃如油。”


                (4) 握橋又名臥橋,在蘭州城西,始建于明永樂間(1403~1424),清代兩次重建,現在的位與水車博覽園內。


                蘭州舊時有八景,其中之一是“虹橋春漲”,虹橋春漲是指雷壇河握橋的美麗景觀。握橋位于阿干河下游的雷壇河上,即今蘭州市工人文化宮東側雷壇河橋處。據《皋蘭縣志·橋津》記載:“臥橋又名三公橋,在袖川門西二百步,當阿干河口。架木橫空,東西十余丈,其下無柱,高五丈。其上覆蓋如屋,楹欄齊整,亦匠心之巧者”.《重修皋蘭縣志·輿地下·津梁》載:“臥(一作握)橋,一名三公橋,又名西津橋,在袖川門外二百步阿干河上。”阿干河源于馬銜山,沿途匯集馬坡、銀山、鐵冶、阿干、石佛溝、后五泉等水,于白云觀西側流人黃河。全長44.6公里。古人稱阿干河為浩門河,明代有“浩門春漲”景觀,即清代的“虹橋春漲”景觀。握橋是一座典型的伸臂木梁橋,中國橋梁專家茅以升在他的《中國古橋技術史》中對蘭州握橋給以很高的評價,說蘭州握橋是中國“伸臂木梁橋的一個代表。” 蘭州握橋始建于唐代,相傳是仿“河厲”之制而建的。“河厲”是吐谷渾所建造的一種橋型,它的仿造說明,早在唐代,蘭州地區各民族的文化交流已經十分興盛。由此我們完全可以說,蘭州握橋的建造,是蘭州多民族文化交流的結晶。


                (5)吐谷(yù)渾,是中國西北古代民族名,原為人名,是遼東鮮卑慕容氏單于慕容涉歸之庶長子,慕容涉歸分戶700使別部以牧。4世紀初,慕容涉歸死,其嫡子慕容廆繼為單于,與慕容吐谷渾不和,吐谷渾遂率所部西遷上隴,止于佨罕,以此為據點,子孫相承,侵逼氐羌,成為強部。


                (6)蘭州自古就有“蘭州八景”的美稱:蘭山煙雨、古剎晨鐘、五泉飛瀑、白塔層巒、虹橋春漲、蓮池夜月、河橋遠眺、梨園花興。新中國成立以后,蘭州人又以勤勞和智慧創造了新的“蘭州十景”:車站春曉、雁灘秋色、長橋臥虹、民院凝翠、廣場雄姿、濱河綠帶、西湖溢美、蘭園樂園、五泉洞天、煉塔奇觀等。光看這些名稱就充滿著詩情畫意,應該說它們也是蘭州的標志。


                (7)鎮遠橋,黃河鐵橋舊名,在甘肅蘭州市白塔山下,金城關前,有‘天下黃河第一橋’之稱,是蘭州市內標志性建筑之一,建于明洪武年間(1368-1398年)。


                中山鐵橋的前身是明洪武5年(1372年),宋國公馮勝在蘭州城西七里處建的浮橋;至明洪武9年(1376年),衛國公鄧愈移浮橋至西10里處,稱“鎮遠橋”;明洪武18年(1385年),蘭州衛指揮楊廉將浮橋移至今日位置,至今遺存重10噸,長5.8米的鑄鐵橋柱“將軍柱”三根。


                清光緒33年(1907年),清政府在蘭州道彭英甲建議和甘肅總督升允的贊助下,動用國庫白銀30.669萬兩,由德商泰來洋行喀佑斯承建,美國人滿寶本、德國人德羅作技術指導,建起了長233.33米,寬7米的黃河第一座鐵橋。初名“蘭州黃河鐵橋”,鐵橋長七十丈,寬二丈二尺四寸,橋下設四墩,下用水泥鐵柱,上用石塊,河南側第二墩最深,墩底至水面一丈七尺。共花費白銀三十萬六千余兩。工程由德商泰來洋行承修,保固三十年。但物資運輸和施工全由我國承擔,各地人民以駱駝,大轱轆車,遠涉千里,東自天津等地運輸架橋材料,終于在黃河上架起第一座鐵橋。


                1942年改為“中山橋”.1954年,人民政府整修加固了鐵橋,又增加了五座弧型鋼架拱梁,使鐵橋顯得堅固耐用?!稑蚨假x》--提交《鑫報》稿!


                (8)天水路,蘭州市內一條主干道。


                (9)小西湖,位于七里河東側,西津東路與濱河中路之間,原系明肅王府園林,名曰“西園”,幾經戰火,一八八零年,總督楊昌俊由浙調甘,再次重建,為寓不忘鄉土之意,改名為“小西湖”,號稱蘭州古八景之一,又名“蓮池夜月”.由于歷史變遷,原“小西湖”園林已無法恢復。 一九八二年,蘭州市委、市政府為恢復古文化遺址,均衡城市綠地,修建具有地方傳統風格的綜合性游憩公園--小西湖公園。


                (10)雁鹽(雁灘)黃河大橋,西起鹽場路與北濱河路交叉路口,東接雁灘605#路與602#路的交叉口,享有蘭州黃河“第一彩虹橋”的美譽,全長816米,橋型為三跨連續鋼管混凝土剛架系桿拱橋,橋面寬31米,西引橋長75米,東引橋長440米,為鋼筋混凝土連續梁橋,由主橋、引橋、引道、輔道、雨水、照明等組成。該工程結構新穎,技術含量高,是目前國內同類型跨度最大的連續鋼管混凝土剛架系桿拱橋,已被列入蘭州市“十大標志性建筑”之一。它的建成對完善蘭州市路網結構、改善交通擁擠以及發展沿黃河兩岸經濟,方便市民生活起到重要作用。


                (11)蘭州銀灘黃河大橋北起安寧營門灘,南至七里河馬灘,是黃河上游的第一座大型現代化斜拉式大橋。全長1391.41米,橋面寬25.5米,由主橋、引橋、引道三部分構成,由鐵道部第一勘探設計院設計,鐵道部第二工程局施工,于1997年3月15日開始修建,2001年8月18日正式通車。正好處在黃河“S”形大轉彎處,地勢平坦,周圍是大片的灘涂和荒地。由于周圍目前基本上還是一片荒灘,在空曠的野地襯托下,蘭州銀灘黃河大橋像一條銀色的巨龍俯伏在大地上。夜晚,橋上斜拉桿上連綴的彩燈齊放,蘭州銀灘黃河大橋像一把懸在夜空中的彩扇,分外美麗。橋下即是著名的濕地公園,與銀灘大橋交相輝映,堪稱蘭州著名的旅游勝地。


                (12)雁青大橋,坐落于蘭州市東入口,由同濟大學建筑設計研究院設計,設計為雙向六車道,與南山路、北環路標準一致。橋體采用兩跨式自錨式懸索橋,懸索橋索塔采用鋼筋混凝土門式塔。由于雁青大橋主橋需跨越230米寬的黃河及黃河北側的柳忠高速公路,橋位處總體北高南低,南側高層建筑較多,從河道的天際線及視野考慮,橋梁上部構造物需要有一定的高度,才能突顯出橋梁的宏偉氣勢。由于雁青大橋坐落于蘭州市東入口,為了使雁青大橋成為蘭州東入口的標志性建筑,在設計中,同濟大學的方案將蘭州的門戶概念與蘭州市花玫瑰花相結合,一方面突出黃河文化、絲路文化、民族文化的蘭州傳統文化底蘊,表現蘭州建筑“雄渾”、“拙樸”、“大氣”的特色,另一方面突出蘭州建筑的開敞性與兼容性特點,用現代手法表觀傳統結構,這一方案得到了眾多省內外專家的認可。雁青大橋建成通車為青白石區域的發展節約大量的時間成本和交通成本。


                (13)深安大橋,南起西固區深溝橋,橫跨黃河連通北岸的安寧區,全長1320米,南北兩端接規劃道路T088#路和T520#路,并與黃河南、北濱河路立交,橋面按雙向六車道布置,兩側布置人行和非機動車道,橋面功能區總寬度為30米,主橋及引道為城市主干道I級。是蘭州第13座跨河大橋,也是首座全互通全立交景觀橋。主橋為蝶形拱橋結構,主跨168m,邊跨52m,三跨橫跨黃河,主墩設計為V型墩,基礎為大直徑鉆孔灌注樁。主梁結構形式為鋼-砼疊合梁,主梁加勁梁采用箱型橫斷面。并且采用梁上索距8m的索面布置,全橋共17對吊桿,吊桿張拉采用梁上張拉方式。主拱肋采用鋼箱截面,副拱肋采用圓形管截面,主副拱之間采用連桿連接。


                深安黃河大橋將進一步滿足蘭州市經濟發展的需要,進一步完善城市路網,促進蘭州市城區尤其是安寧地區交通量發展,本項目的建設可改善區域交通環境,成為蘭州市城市向北拓展空間的支撐。大橋建成后將極大地改善安寧現在交通運力不足的狀況,進而為整個黃河北岸路網的完善起到積極作用;文化商業方面,深安大橋將會把建設中的安寧交通網與南岸的西固工業區有機地串聯起來。該橋實行人車分流,交通便捷,車輛的通行能力,人行通過的舒適度和景觀參與度均有所考慮,將充分改善南北交通,增強南北兩岸的文化商業氛圍,使得南北兩岸直接融入一個公共商務娛樂核心區。區域價值將得到極大提升。


                (14)跨, 一根梁的兩個支撐點之間的空間距離。橋跨稱橋孔結構。上部結構。橋梁一般講由五大部件和五小部件組成,五大部件是指橋梁承受汽車或其他車輛運輸荷載的橋跨上部結構與下部結構,是橋梁結構安全的保證。包括(1)橋跨結構(或稱橋孔結構。上部結構)、(2)支座系統、(3)橋墩、(4)橋臺、(5)墩臺基礎。五小部件是指直接與橋梁服務功能有關的部件,過去稱為橋面構造。包括(1)橋面鋪裝、(2)防排水系統、(3)欄桿、(4)伸縮縫、(5)燈光照明。


                (15)獨木橋,簡單的人行橋,常用一面砍平的一根圓木做成的,架在懸崖等地上,最常見的地方是鄉下,雖制造簡便,但稍不小心就會受傷甚至丟掉性命。


                (16)拱橋(archbridge)指的是在豎直平面內以拱作為結構主要承重構件的橋梁。arch在容器內的粉料層中如果形成能承受上方粉料的壓力而不將此壓力傳遞給下方的面,此面即稱為拱橋。拱橋是向上凸起的曲面,其最大主應力沿拱橋曲面作用,沿拱橋垂直方向的最小主應力為零。在重力作用下進行的粉料流出過程中可能反復出現拱橋的形成和崩解過程,此種拱橋稱為動拱橋。


                (17)藍橋,今陜西省藍田縣西南藍溪之上?!肚f子》中一個哀怨凄婉的愛情故事。說的是一個叫尾生的癡心漢子和心愛的姑娘約會在橋下,可心上人遲遲沒來赴約,不幸的是大水卻漲上來了,這個癡情漢為了信守諾言堅持不肯離去,最后竟然抱橋柱溺亡。據說,他們約定的地點叫藍橋。尾生所抱的梁柱,也和他一道成為守信的標志。從此之后,人們把相愛的男女一方失約,而另一方殉情叫做“魂斷藍橋”.


                (18)吊橋,吊橋又稱懸索橋,由懸索、橋塔、吊桿、錨錠、加勁梁及橋面系所組成。吊橋的跨越能力是各種橋梁體系中最大的。按加勁梁的剛度,吊橋又可分為柔性與剛性兩種。多用在護城河及軍事據點上?,F代在通航的河道上,為了便利船只通過,也有架吊橋的。


                (19)浮橋,指用船或浮箱代替橋墩,浮在水面的橋梁。軍隊采用制式器材拼組的軍用浮橋,則稱舟橋。浮橋的歷史記載以中國為早?!对娊?middot;大雅·大明》記載:“親迎于渭,造舟為梁”,記載周文王姬昌為了娶親于公元前1184年在渭河,把數十艘船并排梆在一起,在船上鋪上木頭,并用繩索固定靠近兩岸的船,造成一座讓迎娶對伍通過浮橋,即渭水浮橋。


                (20)東漢光武帝建武十一年(公元35年),公孫述在今湖北宜都、宜昌間架設長江浮橋。


                (21)盧溝橋,亦稱蘆溝橋,在北京市西南約15公里處,豐臺區永定河上。因橫跨盧溝河(即永定河)而得名,是北京市現存最古老的石造聯拱橋。橋身結構堅固,造型美觀,具有極高的橋梁工程技術和藝術水平,充分體現了古代漢族勞動人民的聰明才智和橋梁建造的輝煌成就。


                盧溝橋為十一孔聯拱橋,拱洞由兩岸向橋中心逐漸增大,拱券跨徑從12.35米至13.42米不等,橋身中央微微突起93.5厘米,坡勢平緩。河面橋長213.15米,加上兩端的引橋,總長266.5米。橋身總寬9.3米。橋面寬7.5米。橋兩側雁翅橋面呈喇叭口狀,入口處寬32米。橋面兩側設置石欄,北側有望柱140根,南側有141根。望柱間距約1.8米至2米,柱高1.4米。柱間各嵌石欄板,欄高約0.85米。


                整個橋身都是石體結構,關鍵部位均有銀錠鐵榫連接,為華北最長的古代石橋。在《馬可·波羅游記》中它被形容為一座巨麗的石橋,后來外國人都稱它為“馬可波羅橋”.1937年7月7日,日本帝國主義在此發動全面侵華戰爭。宛平城的中國駐軍奮起抵抗,史稱“盧溝橋事變”(亦稱“七七事變”)。中國抗日軍隊在盧溝橋打響了全面抗戰的第一槍。


                (22)潮州廣濟橋俗稱湘子橋,位于潮州市東門外,在韓江之上,古為溝通韓江兩岸的重要橋梁。為古代閩粵交通要道。與趙州橋、洛陽橋、盧溝橋并稱“中國四大古橋”,為中國乃至世界上第一座啟閉式浮橋。


                (23)五亭橋是古代漢族橋梁建筑的杰作。位于江蘇省揚州市瘦西湖風景區內,是揚州的地標建筑,五亭橋始建于乾隆二十二年(1757年),是仿北京北海的五龍亭和十七孔橋而建的,又叫蓮花橋。“上建五亭、下列四翼,橋洞正側凡十有五。”建筑風格既有南方之秀,也有北方之雄。中秋之夜,可感受到“面面清波涵月影,頭頭空洞過云橈,夜聽玉人簫”的絕妙佳境,具有極高的橋梁工程技術和藝術水平,體現了古代漢族勞動人民的高度智慧。


                (24)安平橋是中國現存古代最長的石橋,是古代漢族橋梁建筑的杰作。位于中國福建省泉州市晉江安海鎮和泉州市南安水頭鎮之間的海灣上。享有“天下無橋長此橋”之譽。為全國重點文物保護單位。因安海鎮古稱安平道,由此得名;又因橋長約5華里,俗稱五里橋。安平橋屬于中國古代連梁式石板平橋,始建于南宋紹興八年(1138),歷時十四年告成。明清兩代曾多次重修。該橋是中古時代世界最長的梁式石橋,也是中國現存最長的海港大石橋,顯示了古代漢族勞動人民的聰明才智和橋梁建造的輝煌成就。1961年安平橋成為國家第一批公布的全國重點文物保護單位之一。


                (25)趙州橋又稱安濟橋,坐落在河北省趙縣洨河上。建于隋朝大業年間(公元605年-618年),由著名匠師李春設計建造,距今已有約1400年的歷史,是當今世界上現存最早、保存最完善的古代敞肩石拱橋。趙州橋凝聚了古代漢族勞動人民的智慧與結晶,開創了中國橋梁建造的嶄新局面。在漫長的歲月中,雖然經過無數次洪水沖擊、風吹雨打、冰雪風霜的侵蝕和8次地震的考驗,卻安然無恙,巍然挺立在清水河上。1961年被國務院列為第一批全國重點文物保護單位。因趙州橋是重點文物,通車易造成損壞,所以不允許車輛通行。


                (26)十字橋位于山西太原市晉祠內主體建筑圣母殿前,北宋崇寧元年(1102年)建。橋梁為十字形。全橋由34根鐵青八角石支撐,柱頂有柏木斗拱與縱、橫梁連接,上鋪十字橋面,魚沼飛梁,漢白玉欄桿,方磚鋪面,南來北往、東去西行的游人都可以通過。因這橋構造奇巧,民間傳說是魯班建造的。橋梁多年經風雨,材質堅固,為中國古代十大名橋之一。


                (27)三江程陽風雨橋是建筑的集大成者,集橋、廊、亭三者于一身,在中外建筑史上獨具風韻。程陽橋又叫永濟橋、盤龍橋,建于1912年,主要由木料和石料建成,是侗寨風雨橋的代表作,是目前保存最好、規模最大的風雨橋,是侗鄉人民智慧的結晶,也是中國木建筑中的藝術珍品。這座橫跨林溪河的大橋,為石墩木結構樓閣式建筑,2臺3墩4孔。墩臺上建有5座塔式橋亭和19間橋廊,亭廊相連,渾然一體,十分雄偉壯觀。據有關資料記載,該橋與我國的石拱趙州橋、鐵索瀘定橋及杜撰的‘羅馬的鋼梁諾娃上的沃橋’齊名,為世界四座歷史名橋之一。橋面架杉木,鋪木板,橋長64.4米,寬3.4米,高10.6米,橋的兩旁鑲著欄桿,好似一條長廊;橋中有5個多角塔形亭子,飛檐高翹,猶如羽翼舒展;橋的壁柱、瓦檐、雕花刻畫,富麗堂皇。整座橋雄偉壯觀,氣象渾厚,仿佛一道燦爛的彩虹。它的建筑驚人之處在于整座橋梁不用一釘一鉚,大小條木,鑿木相吻,以榫銜接。全部結構,斜穿直套,縱橫交錯,卻一絲不差。橋上兩旁還設有長凳供人憩息。游人坐在凳上向遠處放眼,只見林溪河蜿蜒而來,橋的兩邊,茶林滿坡,翠木簇擁;田園耕地,農夫勞作;河邊水庫,緩轉灌溉。


                (28)鐵索橋又被稱為瀘定橋,是古代漢族橋梁建筑的杰作。瀘定橋位于中國四川省西部的大渡河上。相傳康熙帝統一中國后,為了加強川藏地區的文化經濟交流而御批修建此橋,并在橋頭立御牌。瀘定橋兩岸的橋頭古堡為漢族木結構古建筑,為中國獨有。該橋始建于清康熙44年,建成于康熙45年(1706年)??滴跤P題寫‘瀘定橋',并立御碑于橋頭,橋長103米,寬3米,13根鐵鏈固定在兩岸橋臺落井里,9根作底鏈,4根分兩側作扶手,左右兩邊各2根,是橋欄,底下并排9根,鋪上木板,就是橋面。扶手與底鏈之間用小鐵鏈相連接,這樣就13根鏈為一個整體,共有12164個鐵環相扣,全橋鐵件重40余噸。兩岸橋頭堡為木結構古建筑,風貌獨特赤我國國內獨有。自清以來,此橋為四川入藏的重要通道和軍事要津。1935年5月29日,中國工農紅軍長征途經這里,以12位勇士為先導的突擊隊,冒著敵人的槍林彈雨,緣鐵索匍匐前進,一舉消滅橋頭守衛,使之成為中國共產黨重要的歷史紀念地。1961年,瀘定橋被中華人民共和國國務院公布為第一批全國重點文物保護單位。


                (29)五音橋是中國古代橋梁建筑的杰作。位于河北東陵順治帝孝陵神道,此橋兩側裝有方解石欄板126塊,橋全長110.60米、寬9.10米,橋上有石望柱128根,抱鼓石4塊,兩邊安設有方解石欄板126塊,每塊欄板的形狀和大小相同,如果順著敲擊,會發出不同的聲音,是一座能發出音響的建筑物,包羅中國古代聲樂中宮、商、角、征、羽五音,所以稱此為“五音橋”.敲擊時需用木質敲擊器,以獲得最佳效果。


                (30)玉帶橋在頤和園昆明湖西堤。是西堤六橋中唯一拱券結構的石橋。清乾隆時(1736-1795)建,光緒時(1875-1908)重修。玉帶橋在西堤六橋中是最令人喜愛的一座,也是西堤上唯一的高拱石橋。橋身用漢白玉和青白石砌成。潔白的橋欄望柱上,雕有各式向云中飛翔的仙鶴,雕工精細,形象生動,顯示了雕刻工匠們的藝術才能。


                玉帶橋拱高而薄,形若玉帶,弧形的線條十分流暢。半圓的橋洞與水中的倒影,構成一輪透明的圓月,四周橋欄望柱倒影參差,在綢緞般的水面上浮動蕩漾,景象十分動人。它是頤和園里著名的建筑物之一。蛋尖形橋拱,特別高聳,好似玉帶。此橋舊名“穹橋”俗稱駝峰橋,均以形象命名。玉帶橋的造型具有我國長江三角洲地區石拱橋的風格,以纖秀挺拔,輕巧為其之特色。拱高而薄,成流暢挺拔的曲線。橋身、橋欄選用青白石和漢白玉雕砌,潔白如玉,宛如玉帶,故名。橋下原為玉泉山泉水注入昆明湖的入水口。也是帝后乘船至玉泉山的通道。


                玉帶橋玉帶橋為清乾隆時建造,距今已有兩百多年的歷史。據說,乾隆皇帝每次去西山必從此橋下經過,不僅因為這座橋交通方便,還因為它造型玲瓏秀美,深得乾隆帝喜愛?,F在,橋頭還留有乾隆皇帝的御題,東面是“螺黛-痕平鋪明月鏡,虹光百尺橫映水晶簾。”西面是“地到瀛洲星河天上近,景分蓬島宮闕水邊多。”


                (31)網絡時代簡單理解為,通過網絡把各方面信息通過網絡連接起來的嶄新時代,前期有PC端,后來的移動端,包括筆記本還有平板和手機這些設備去連接。與印刷時代的高成本相比,網絡時代圖片、視頻隨處可得,一樣長短的瀏覽時間內,圖片、視頻所包含的信息量比文字更多。網絡與傳統媒體界線被打破,實現同步,信息同質化過高。這些信息的反復、單調和龐大就像系列惡搞紅軍視頻,不變的口型、不變的服裝,演繹道具看似萬能,卻反襯出所承載物千篇一律的無聊--最后給你留下印象的,不是音樂,而是高頻率的動作重復。在龐大的信息機器面前,每個人多多少少都意識到自己處理信息能力不足,想提高效率,但網絡社交化卻使我們束手束腳,寸步難行。


                然而,問題在于我們不但是被動的信息接受者,我們還是主動的信息提供者。為了提供信息,媒體疲于奔命。而在“自媒體”的今天,誰人不是如此?娛樂性的交流侵入了工作時間,無止境的網絡鏈接引發應接不暇的信息洪流而讓人心緒渙散,同時感覺疲憊。熊培云在《第六種自由》這篇文章中援引索爾仁尼琴的話:“除了知情權以外,人也應該擁有不知情權,后者的價值要大得多。它意味著我們高尚的靈魂不必被那些廢話和空談充斥。過度的信息對于一個過著充實生活的人來說,是一種不必要的負擔。”


                (32)隨著計算機的出現和逐步普及,把信息對整個社會的影響逐步提高到一種絕對重要的地位。信息量、信息傳播的速度、信息處理的速度以及應用信息的程度等都在極速增長。通過網絡我們可以方便地與異地的親人朋友溝通,無論是在聲音上還是在畫面上,沒有局限。通過網絡,我們可以不出門就搜索到大量的資料,網絡就像一個巨大的圖書館、信息庫,輸入關鍵字就能得到自己想要的。通過網絡,我們可以和娛樂的世界接軌,若不是網絡,歌曲、電影等都必須通過物體媒介來傳播,但是有了網絡我們可以輕松的從這之中下載到。尤其是演唱會,學生族、上班族基本上沒有時間去觀摩現場的演唱會,但是有了網絡,我們就可以在閑暇時間點擊視頻來觀看。通過網絡,我們還能做一系列的工作來協助自己的工作和學習,為自己節省時間。甚至通過網絡我們足不出戶就能買到各式各樣的東西。


                但是任何事物都有它的兩面性。在搜索資料時,網絡的確是一個寶庫,但正是因為資源的無限性,導致了信息的良莠不齊。當你開啟一些網站,時不時會有帶“色彩”的小廣告彈出,使得網頁充斥著色情、暴力的內容,而網絡對未成年人沒有限制,這就會將一部分人道上歪路。有的人過分依賴網絡,似乎離開網絡,即使在人群中,他也失去了他的社會關系,并因無法獨處而心神不寧。而網絡上泛濫的信息消耗了人的有限精力和專注力,最終損害了人最可寶貴的創造力。


                (33)心臟搭橋手術顧名思義,是取病人本身的血管(如胸闊內動脈、下肢的大隱靜脈等)或者血管替代品,將狹窄冠狀動脈的遠端和主動脈連接起來,讓血液饒過狹窄的部分,到達缺血的部位,改善心肌血液供應,進而達到緩解心絞痛癥狀,改善心臟功能,提高患者生活質量及延長壽命的目的。這種手術稱為冠狀動脈旁路移植術,是在充滿動脈血的主動脈根部和缺血心肌之間建立起一條暢通的路徑,因此,有人形象地將其稱為在心臟上架起了“橋梁”,俗稱“搭橋術”.


                (34)米約大橋,坐落在法國南部塔恩河谷的米約市,它是目前世界上第二高的大橋(目前最高的大橋是中國湖北的滬蓉西四渡河特大橋,橋面與峽谷谷底高差達560米),橋面與地面最底處垂直距離達270米。斜拉索式的長橋全長達2.46公里,但只用7個橋墩支撐,其中2、3號橋墩分別高達245米和220米,是世界上最高的兩個橋墩。如果算上橋墩上方用于支撐斜拉索的橋塔,最高的橋墩達到343米,超過埃菲爾鐵塔23米。大橋總重29萬噸,其中僅鋼結構橋面就重達3.6萬噸。米約大橋于2004年12月14日正式竣工。據介紹,修建這座橋是為了開辟縱貫法國南北的新線路,緩解旅游和貨運的壓力。預計大橋的通車能力將達到日均1.5萬輛汽車,旅游高峰季節日均可通過2.5萬輛汽車。


                (35)白令海峽大橋(Bering Straits Bridge),目前還處于提案階段,一旦建成將成為一座宏偉的跨洲連接通道,將亞洲、非洲、歐洲、北美洲和南美洲統統連接起來。該橋的建址目前已經有了多種提議,比如威爾士王子角、楚科奇海港、得茲涅夫角都有很可能。此外還有人建議能建造由三座橋梁組成的系列橋梁,總長超過80公里。然而北極地區的環境相當惡劣,要建筑這樣一座大橋真的很難,一旦建成,將成為人類建筑史上的又一大奇跡。


                (36)日本錦帶橋,位于日本山口縣巖國市的錦川河上,是一座五孔石墩木拱橋,跨度27.5米,全長193.3米,寬5米,1673年建造完成,是日本三大名橋之一。采用傳統的木工工藝,全橋只用包鐵和插銷固定、充分應用精巧的木工技術的橋梁結構。因其景致而被稱為“錦帶橋”.


                (37)悉尼大橋,位于澳大利亞悉尼的杰克遜海港,號稱世界第一單孔拱橋的宏偉大橋,是早期悉尼的代表建筑,它像一道橫貫海灣的長虹,巍峨俊秀,氣勢磅礴,與舉世聞名的悉尼歌劇院隔海相望,成為悉尼的象征。大橋1924年破土建造橋基,1932年3月19日竣工通車,歷時8年多。


                這座大橋整個工程的耗資達1350萬澳元(約合690萬美元)。由大約600萬顆鉚釘固定,橋拱的跨度為503米,最高處距離海面134米。全部用鋼量為5.28萬噸,鉚釘數是600萬個,最大鉚釘重量3.5公斤,用水泥9.5萬立方米,橋塔、橋墩用花崗石1.7萬立方米,建橋用油漆27.2萬升,從這些數字足可見鐵橋工程的雄偉浩大。在30年代的條件下,能在大海上凌空架橋,實為罕見。整個悉尼大橋橋身長度(包括引橋)1149米,從海面到橋面高58.5米,從海面到橋頂高達134米,萬噸巨輪可以從橋下通過。橋面寬49米,可通行各種汽車,中間鋪設有雙軌鐵路,兩側人行道各寬3米。原來還鋪設有軌電車車軌兩條,后因交通擁擠把它拆除,劃出8條汽車道。悉尼大橋的最大特點是拱架,其拱架跨度為503米,而且是單孔拱形,這是世界上少見的。大橋的鋼架頭搭在兩個巨大的鋼筋水泥橋墩上,橋墩高12米。兩個橋墩上還各建有一座塔,塔高95米,全部用花崗巖建造。2012年悉尼大橋的交通完全由電腦控制。橋上還有巡邏車巡邏,隨時處理各種情況,使大橋始終保持暢通無阻。


                (38)舊金山金門橋(Golden Gate Bridge),世界著名的橋梁之一,也是近代橋梁工程的一項奇跡。大橋雄峙于美國加利福尼亞州長1900多米的金門海峽之上,于1933年動工,1937年5月竣工,用了4年時間和10萬多噸鋼材,耗資達3550萬美元。整個大橋造型宏偉壯觀、樸素無華。橋身呈朱紅色,橫臥于碧海白浪之上,華燈初放,如巨龍凌空,使舊金山市的夜空景色更加壯麗。該橋由橋梁工程師約瑟夫·施特勞斯(Joseph .Struss, 1870-1938年)設計。大橋的北端連接北加利福尼亞,南端連接舊金山半島。當船只駛進舊金山,從甲板上舉目遠望,首先映入眼簾的就是大橋的巨形鋼塔。鋼塔聳立在大橋南北兩側,高342米,其中高出水面部分為227米,相當于一座70層高的建筑物。塔的頂端用兩根直徑各為92.7厘米、重2.45萬噸的鋼纜相連,鋼纜中點下垂,幾乎接近橋身,鋼纜和橋身之間用一根根細鋼繩連接起來。鋼纜兩端伸延到岸上錨定于巖石中。大橋橋體憑借橋兩側兩根鋼纜所產生的巨大拉力高懸在半空之中。鋼塔之間的大橋跨度達1280米,為世界所建大橋中罕見的單孔長跨距大吊橋之一。從海面到橋中心部的高度約60米,又寬又高,所以即使漲潮時,大型船只也能暢通無阻。因其歷史價值,于2007年由英、美兩國合拍成同名紀錄片。


                (39)杭州灣跨海大橋,是一座橫跨中國杭州灣海域的跨海大橋,北起浙江嘉興海鹽鄭家埭,南至寧波慈溪水路灣,全長36公里,比連接巴林與沙特的法赫德國王大橋還長11公里,已經成為中國世界紀錄協會世界最長的跨海大橋候選世界紀錄,成為繼美國的龐恰特雷恩湖橋和青島膠州灣大橋之后世界第三長的橋梁。杭州灣跨海大橋于2003年11月14日開工,2007年6月26日貫通,2008年5月1日啟用。大橋全長36公里,其中橋長35.7公里,雙向六車道高速公路,設計時速100公里,設計使用壽命100年以上。大橋的建成使浙江寧波到上海莘莊的陸路距離只有179公里,縮短了120公里左右,從而也緩解已經擁擠不堪滬杭甬高速公路的壓力,形成以上海為中心的江浙滬兩小時交通圈。大橋建設首次引入了景觀設計概念,借助“長橋臥波”的美學理念,呈現S形曲線,具有較高的觀賞性、游覽性。在南航道再往南1.7公里,就在離南岸大約14公里處,有一個面積達1.2萬平方米的海中平臺。這一海中平臺是一個海中交通服務的救援平臺,同時也是一個絕佳的旅游休閑觀光臺。


                (40)香港青馬大橋,是全球最長的行車鐵路雙用懸索式吊橋,亦是全球第八長以懸索吊橋形式建造的吊橋。大橋主跨長1,377米,連引道全長為2,160米。大橋屬于香港8號干線青嶼干線的一部份,跨越馬灣海峽,將青衣和馬灣連接起來。青馬大橋自開放通車以來,已成為香港一條主要連接大嶼山、香港國際機場及市區的干線公路。青馬大橋亦屬香港主要的建筑標志和旅游觀光景點,所以吸引了世界各地的游客前來參觀。不過,青馬大橋只有車行道,不設人行道,因此游客無法步行于青馬大橋觀光,車速限制每小時80公里。


                (41)倫敦塔橋,是從英國倫敦泰晤士河口算起的第一座橋(泰晤士河上共建橋15座),也是倫敦的象征,有“倫敦正門”之稱。該橋始建于1886年,1894年6月30日對公眾開放,將倫敦南北區連接成整體。塔橋兩端由4座石塔連接,兩座主塔高43.455米。河中的兩座橋基高7.6米,相距76米。倫敦塔橋是一座吊橋,最初為一木橋,后改為石橋。如今是座擁有6條車道的水泥結構橋。塔橋下面的橋可以打開,河中的兩座橋基高7.6米,相距76米,橋基上建有兩座高聳的方形主塔,為花崗巖和鋼鐵結構的方形五層塔,高43.455米,兩座主塔上建有白色大理石屋頂和五個小尖塔,遠看仿佛兩頂王冠。兩塔之間的跨度為60多米,塔基和兩岸用鋼纜吊橋相連。橋身分為上、下兩層,上層(橋面高于高潮水位約42米)為寬闊的懸空人行道,兩側裝有玻璃窗,行人從橋上通過,可以飽覽泰晤士河兩岸的美麗風光;下層可供車輛通行。當泰晤士河上有萬噸船只通過時,主塔內機器啟動,橋身慢慢分 開,向上折起,船只過后,橋身慢慢落下,恢復車輛通行。兩塊活動橋面,各自重達1000噸。從遠處觀望塔橋,雙塔高聳,極為壯麗。橋塔內設樓梯上下,內設博物館、展覽廳、商店、酒吧等。登塔遠眺,可盡情欣賞泰晤士河上下游十里風光。假若遇上薄霧鎖橋,景觀更為一絕,霧鎖塔橋是倫敦勝景之一。


                (42)紹興,浙江省轄市,位于浙江省中北部、杭州灣南岸。東連寧波市,南臨臺州市和金華市,西接杭州市,北隔錢塘江與嘉興市相望,屬于亞熱帶季風氣候,溫暖濕潤,四季分明。境內河道密布,湖泊眾多,向以“水鄉澤國”享譽海內外,也是中外聞名的橋鄉、橋都。


                (43)威尼斯(Venice) ,意大利東北部城市,亞得里亞海威尼斯灣西北岸重要港口。人口34.3萬(有統計顯示,1957年威尼斯的常住人口為17.4萬,而2009年10月份剛剛公布的常住人口總數還不到6萬,達到歷史最低水平)。主建于離岸4公里的海邊淺水灘上,平均水深1.5米。由鐵路、公路、橋與陸地相連。由118個小島組成,并以 177條水道、401座橋梁連成一體,以舟相通,有“水上都市”“百島城”“橋城”“水城”之稱。


                (44)重慶,簡稱巴和渝,別稱山城、渝都、橋都,是中華人民共和國直轄市,國家中心城市,中國西部地區經濟中心和金融中心,及航運、文化、教育、科技中心和西部唯一超大城市。重慶位于中國西南部,地處長江、嘉陵江兩江環抱,東鄰湖北、湖南,南靠貴州,西接四川,北連陜西。


                (45)塞納河(英文:Seine River;法語:La seine)是法國北部大河,全長780公里(485英里),包括支流在內的流域總面積為78,700平方公里(30,400平方里);它是歐洲有歷史意義的大河之一,其排水網絡的運輸量占法國內河航運量的大部分。流經的巴黎盆地是法國最富饒的農業地區。塞納河從盆地東南流向西北,到盆地中部平坦地區,流速減緩,形成曲河,穿過巴黎市中心。巴黎就是在塞納河城島及其兩岸逐步發展起來的。巴黎市沿塞納河十多公里都是石砌碼頭和寬闊的堤岸,有30多座精美的橋梁橫跨河上,高樓大廈排列于兩岸,倒影入水,景色十分美麗壯觀。


                (46)金水橋,位于故宮太和門前廣場內金水河上和天安門前外金水河上的白玉石橋,建于明永樂年間。位于故宮內太和門前廣場內金水河上的稱為內金水橋,系五座并列單孔拱券式漢白玉石橋;橫亙在天安門前外金水河上的三孔拱券式漢白玉石橋為外金水橋,重建于清康熙二十九年(1690年)。


                外金水橋共計七座。中間五座造型別致、雕刻精美的石橋分別與天安門城樓的五個門洞相對應。橋南(包括橋)距城門洞62米,橋與橋之間距離5米。橋稍有坡度,中間出現拱面,而且橋身中間窄,兩端寬,呈“工”型。這種變化多姿、起伏曲折的線條,似“躡玉橋之長虹”,更增添了天安門的華麗。七座橋在建制使用對象上各有不同。正中的一座最為寬擴宏大,長23.15米,寬8.55米,為皇帝一人專用,稱為“御路橋”;御路橋左右的橋寬5.78 米,叫“王公橋”,是宗室親王們通行的;王公橋外側的橋較窄,寬4.55米,叫“品級橋”,是三品以上的文武官員們走的;在太廟(勞動人民文化宮)和社稷壇(中山公園)門前的兩座橋比品級橋還窄,叫“公生橋”,供四品以下官員、兵弁、夫役來往使用的。


                內金水橋,在太和門前廣場,共5座,單孔拱券式,造型秀美,同雄偉壯觀的午門城樓和金碧輝煌的太和殿相映襯,引人入勝。這是紫禁城內最大,也是最壯觀,最華美的一組石橋。這五橋隨著彎曲如弓的金水河河道也成弧形排列。橋的規格制式和外金水橋相同。正中的一座是御路橋。橋長23.15米,寬6米。漢白玉望柱上雕刻蟠龍祥云。此橋供皇帝專用。御路橋東西兩側為王公橋,長21米,寬5.4米,供皇室成員,親王大臣通行。再兩側為品級橋,長19.5米,寬4.8米,供三品以上官員行走。整個功能和天安門前的外金水橋是一樣的。


                (47)奈何橋,在中國道教和漢族民間神話觀念中送人轉世投胎的所在,在這里會有一名稱作孟婆的年長女性神只,給予每個鬼魂一碗孟婆湯以遺忘前世記憶,好投胎到下一世。關于此橋,存在兩種流行的說法,一種叫做奈河橋,另一種叫做奈何橋。一說因地府有河名為奈河,一說因為漢語中“無可奈何”之意,剛好對應了人在轉世投胎時對自己生前愿望的遺憾和無奈。


                《宣室志》第四卷對此有所記載:“行十余里,至一水,廣不數尺,流而西南。觀問習,習曰:’此俗所謂奈河,其源出地府‘.觀即視,其水皆血,而腥穢不可近。”因河上有橋,故名“奈河橋”.橋險窄光滑,有日游神、夜游神日夜把守。橋下血河里蟲蛇滿布,波濤翻滾,腥風撲面。惡人鬼魂墮入河中,就好似《西游記》第十回中的描寫:“銅蛇鐵狗任爭餐,永墮奈河無出路”.不由讓人想到陰間奈河的恐怖?!段饔斡洝返谑兀号泄俚溃罕菹?,那叫做奈何橋。若到陽間,切須傳記!


                在漢族民間傳說中:人死亡后魂都要過奈河橋,善者有神佛護佑順利過橋,惡者被打入血河池受罪?!钝憾甲诮塘曀渍{查》一書對此有過詳細的描寫:“……橋分三層(或三座),善人的鬼魂可以安全通過上層的橋,善惡兼半者過中間的橋,惡人的鬼魂過下層的橋,多被鬼攔往橋下的污濁的波濤中,被銅蛇鐵狗狂咬。每年香會時,香客爭以紙錢或銅板擲入池內,并以炒米撒入池中,以為可以施給餓鬼。許多老年香客,喜歡從上走過,以為走過此橋,死后可以免去過奈河之苦。”


                (48)鵲橋是古代漢族民間愛情故事中喜鵲搭成的橋。相傳牛郎和織女被銀河隔開,只允許每年的農歷七月七日相見。為了讓牛郎和織女能順利相會。各地的喜鵲就會飛過來用大家的身體緊貼著搭成一座橋,此橋就叫做鵲橋。牛郎和織女便在這鵲橋上相會。


                (49)康橋, 今通譯劍橋,是英格蘭的一個城市,靠近康河(劍河),是英國著名的劍橋大學所在地,也因此馳名于世。它是英國學術、文化中心,風景勝地。


                《再別康橋》中的“康橋”是指劍橋大學。劍橋大學是英國也是全世界最頂尖的大學之一。英國許多著名的科學家、作家、政治家都來自于這所大學。劍橋大學也是誕生最多諾貝爾獎得主的高等學府。


                (50)楓橋,舊稱封橋。位于原蘇州西北七里小鎮楓橋鎮,橫跨于運河支流之上。楓橋只是一座江南普通的月牙形單孔石拱橋,長39.6米,高7米,寬4.2米,跨徑10米。始建于唐代,據推斷距今至少已有1200多年的歷史。明崇禎末年、清乾隆三十五年都曾修繕過,現存的楓橋為清同治六年(1867)重建的。據史略記載,古時這里是水陸交通要道,設護糧卡,每當漕糧北運經此,就封鎖河道,故名為“封橋”.與楓橋毗鄰的是寒山寺,始建于梁代,距今已有1400多年的歷史,因唐時名僧寒山在此任過住持,遂將楓橋寺易名為“寒山寺”,至今在大殿佛旁嵌有寒山子詩36首。據說,唐朝詩人張繼趕考落第,郁郁回鄉,途經此處,揮毫寫下《楓橋夜泊》。詩中把旅途中的愁容與周圍幽美的深秋景色,如音畫般地描繪了出來。彎月、客船、江楓、漁火、烏啼、鐘聲,有明有暗,有靜有動,有音有畫。短短的28個字,寫出了一個悠遠曠達、逼真深刻的意境。全詩沒有出現一個橋字,但全篇都是緊緊圍繞著橋來寫。這首詩成為千古絕唱,也使楓橋名聲大振,中外聞名。


                (51)廊橋,亦稱虹橋、蜈蚣橋等,為有頂的橋,可保護橋梁,同時亦可遮陽避雨、供人休憩、交流、聚會等作用。主要有木拱廊橋、石拱廊橋、木平廊橋、風雨橋、亭橋等。


                《廊橋遺夢》是根據美國作家羅伯特·詹姆斯·沃勒的同名小說而改編的一部電影。由克林特·伊斯特伍德執導,梅麗爾·斯特里普、克林特·伊斯特伍德等主演。影片講述了家庭主婦弗朗西斯卡在家人外出的四天里遇到了《國家地理》雜志的攝影師羅伯特·金凱,在經歷了短暫的浪漫纏綿后,弗朗西斯卡因不愿舍棄家庭而與羅伯特·金凱痛苦地分手。但是對金凱的愛戀卻縈繞了弗朗西斯卡的后半生 .


                該片以其對婚外戀情的探討和對中年人心理情感的體現受到了觀眾和評論界的廣泛關注。影片的情節十分簡單,但是其中的情緒表現卻十分細膩,體現了導演出眾的掌握能力和演員的深厚功底。影片并不僅僅是一場婚外戀情的表現,而是通過它揭示出了中年人的倫理價值觀與情感平衡問題:女主人公之所以會對男主人公產生感情,其中很重要的一個因素就是她在長年平淡的婚姻生活中被迫放棄了原來的生活理想而埋身于瑣碎的家務之中。所以當充滿了自由氣息的男主人公出現時,她就情不自禁地為他所吸引。


                《廊橋遺夢》里所要表現的愛情是清醒的、十分理智的。電影盡管有著細致入微的婚外戀情體現,其所表現出了仍然是一種較為正統的維系家庭的主題。因此,觀眾在影片中可以深切地感受到周圍環境對男女主人公的潛在壓力和主人公矛盾的心理。影片中的女主人公在再三決擇之后還是選擇了家庭,其對家庭的責任感占了上風,而影片結尾也以女主人公的兩位兒女受到感動重視家庭為結束,這些都是正統的道德觀念的體現。


                (52)巴黎(Paris),是法蘭西共和國的首都,法國最大城市,法國的政治、經濟、文化、商業中心。巴黎位于法國北部巴黎盆地的中央。橫跨塞納河兩岸。建都已有1400多年的歷史,在自中世紀以來的發展中,一直保留過去的印記,某些街道的布局歷史悠久,也保留了統一的風格。它不僅是法國,也是西歐的一個政治、經濟和文化中心。巴黎是歷史之城、美食之都和創作重鎮。形形色色不同背景的巴黎居民,為這座夢想之城帶來繽紛活力,形成花都獨一無二的印記。


                (53)雅典(希臘語:Αθ?να,古希臘語:?θ?ναι,英語:Athens)是希臘共和國首都,也是該國最大的城市。雅典位于巴爾干半島南端,三面環山,一面傍海,西南距愛琴海法利龍灣8公里,屬亞熱帶地中海氣候?;扑魉购雍鸵晾魉购哟┏嵌^, 市內多小山。


                雅典是世界上最古老的城市之一,有記載的歷史就長達3000多年。雅典現在是歐洲第八大城市。雅典是希臘經濟、財政、工業、政治和文化中心。雅典也是歐盟商業中心之一。2011年,雅典人口數達4,013,368人。城市面積為39平方公里,加上郊區為412平方公里。


                古雅典是一個強大的城邦,是馳名世界的文化古城。希臘是哲學的發源地,是柏拉圖學院和亞里士多德的講學場所的所在地。蘇格拉底、希羅多德、伯里克利、索??死账?、阿里斯托芬、歐里庇得斯、埃斯庫羅斯和其他著名的哲學家、政治家和文學家都在雅典誕生或居住過,雅典也因此被稱作“西方文明的搖籃”和民主的起源地。公元前5世紀和4世紀在文化和政治上的成就對歐洲及世界文化產生重大影響。


                雅典至今仍保留了很多歷史遺跡和大量的藝術作品,其中最著名的是雅典衛城的帕提農神廟,是西方文化的象征。雅典亦是現代奧運會起源的地方。1896年曾舉辦過第一屆夏季奧運會。2004年,第二十八屆夏季奧林匹克運動會回歸發源地,在雅典舉行。


                (54)泰山(Mount Tai),世界文化與自然雙重遺產,世界地質公園,全國重點文物保護單位,國家重點風景名勝區,國家AAAAA級旅游景區。泰山位于山東省泰安市中部。主峰玉皇頂海拔1545米,氣勢雄偉磅礴,有“五岳之首”、“天下第一山”的之稱。自古以來,中國人就崇拜泰山,有“泰山安,四海皆安”的說法。在漢族傳統文化中,泰山一直有“五岳獨尊”的美譽。自秦始皇封禪泰山后,歷朝歷代帝王不斷在泰山封禪和祭祀,并且在泰山上下建廟塑神,刻石題字。古代的文人雅士更對泰山仰慕備至,紛紛前來游歷,作詩記文。泰山宏大的山體上留下了20余處古建筑群,2200余處碑碣石刻。


                泰山風景以壯麗著稱。重疊的山勢,厚重的形體,蒼松巨石的烘托,云煙的變化,使它在雄渾中兼有明麗,靜穆中透著神奇。最為有名的是“泰山四大奇觀”.古人以“泰山北斗”來喻指人道德高、名望重或有卓越成就為眾人所敬仰的人。


                安如泰山,形容象泰山一樣穩固,不可動搖。又作“穩如泰山”.


                漢·枚乘《上書諫吳王》:“變所欲為,易于反掌,安于泰山。”


                (55)君臣有禮,出自《申鑒?政體》,《申鑒》是中國東漢末思想家荀悅的政治、哲學論著?!逗鬂h書》本傳說,荀悅志在匡輔獻帝,因曹操攬政,“謀無所用,乃作《申鑒》”.意為重申歷史經驗,供皇帝借鑒。全書5卷,包括《政體》、《時事》、《俗嫌》、《雜言》5篇。“惟察九風以定國常。一曰治……君臣親而有禮。百僚和而不同。讓而不爭。勤而不怨。無事惟職是司。此治國之風也……”意思是,君臣之間親近有禮,文武百官雖有不同政見但仍然和睦相處,互相謙讓,不爭名奪利,勤勤懇懇為國效力,不互相埋怨,一心一意把自己分管的工作做好,這是“理國之風”--國家大治的象征。


                (56)長幼有序,指年長者和年幼者之間的先后尊卑,同“長幼有敘”.出自《荀子·君子篇》:“故尚賢使能,則主尊下安;貴賤有等,則令行而不流;親疏有分,則施行而不悖;長幼有序,則事業捷成而有所休。”

            (責任編輯:陳冬梅)
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